Technologies resided in BMW engines are always the forerunner in mobility engineering development. With the innovative VALVETRONIC system, BMW succeeded in setting a milestone in the history of the internal combustion engine. VALVETRONIC is a completely variable valve timing system which replaces the throttle valve – obligatory in conventional internal combustion engines until now – with a continuously adjustable intake valve stroke.

how the VALVETRONIC works and see how fascinating this technology is.

เทคโนโลยีที่อยู่ในเครื่องยนต์ของรถยนต์บีเอ็มดัมเบิลยู คือผู้นำของการพัฒนาทางวิศวกรรมเสมอมาและด้วยนวัตกรรมใหม่ทางยนตรกรรมของระบบวาล์วโทรนิก ทำให้ บีเอ็มดับเบิลยู ประสบผลสำเร็จไปอีกขั้น ด้วยการสร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ เครื่องยนต์แบบสันดาบภายใน วาล์วโทรนิกเป็นระบบวาล์วแบบอัจฉริยะที่สามารถปรับช่วงการทำงานของวาล์วได้อย่างต่อเนื่อง ทำงานแทนที่วาล์วแบบปีกผีเสื้อแบบเดิมซึ่งป็นข้อจำกัดในเครื่องยนต์มาจนถึงปัจจุบัน

มารู้จักกับการทำงานของระบบวาล์วโทรนิก ว่าเทคโนโลยีนี้น่าหลงใหลเพียงใด

The Valvetronic principle can be compared with human behaviour during physical exertion. Let us assume you go jogging. The air mass inhaled by the body is controlled by means of the lungs. When you are at rest, you certainly do not attempt to take in the same volume of air through your lungs as when carrying out the physical exertion and do not control your air intake by placing a towel over your mouth. In terms of the fresh air intake for the Valvetronic, the throttle valve (the towel) is rendered unnecessary. The valve lift is controlled corresponding to the air requirement.

หลักการทำงานของระบบวาล์วโทรนิกสามารถเปรียบเทียบ ได้กับการทำงานของร่างกายมนุษย์ ยกตัวอย่างเช่นในขณะที่วิ่งออกกำลังกาย ปริมาณของมวลอากาศที่ร่างกายต้องการ จะถูกควบคุม โดยปอด ซึ่งในสภาวะปกติร่างกายของมนุษย์ จะต้องการปริมาณ ของอากาศแตกต่างกับในขณะ ที่ร่างกายกำลังทำงานหนัก และก็คงจะไม่มีใครควบคุมปริมาณของ อากาศนี้ด้วยผ้าขนหนูขณะ ที่ออกกำลังกาย

The throttle valve is almost always fully opened during intake in the Valvetronic engine. Load control is based on the moment the valve closes. Compared to the standard engine, which is load-controlled by means of the throttle valve, no vacuum occurs in the intake system, i.e. the energy used for generating the vacuum is no longer required.

ในหลักการควบคุมอากาศของระบบวาล์วโทรนิกนี้ ท่อร่วมไอดีไอเสีย (throttle valve) หรือผ้าขนหนูก็แทบจะไม่มีความหมาย เนื่องจากระยะยกของวาล์ว จะถูกควบคุมให้เหมาะสมกับ ปริมาณของอากาศที่เครื่องยนต์ต้องการ ท่อร่วมไอดีไอเสียจะเปิดออกเกือบจะตลอดเวลาสำหรับการรับอากาศในเครื่องยนต์ระบบวาล์ว โทรนิก การควบคุมปริมาณอากาศ จะขึ้นอยู่กับสภาพเครื่องในขณะที่วาล์วปิด ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบ กับเครื่องยนต์อื่นๆ ที่การควบคุมปริมาณอากาศจะขึ้นอยู่กับท่อร่วมไอดีไอเสีย การสูบอากาศเข้า จะไม่เกิดขึ้นจริงกับระบบการควบคุมปริมาณอากาศ นั่นหมายถึงการใช้กำลังเครื่องสำหรับการสูบอากาศก็จะไม่จำเป็นอีกต่อไป

The improved efficiency is achieved by the lower power loss during the intake operation. Valvetronic is a system, which, together with VANOS and a valve lift adjustment system, can facilitate fully variable control of the intake valves. Valve lift is variable between 0.25 - 9.7mm. The worm gear can be adjusted between extremes in 0.3 seconds. Power and heat reduction are down 60% due to a smaller water pump and better coolant flow across the engine head. The Valvetronic unit contributes to a 20% power increase and 15% improvement in fuel economy in the BMW 318iA.

ประสิทธิภาพการทำงานที่เพิ่มขึ้นคือการใช้พลังงานที่น้อยลงในขณะที่เครื่องกำลังดึงเอาอากาศเข้า วาล์วโทรนิกเป็นระบบที่เมื่อทำงานร่วมกับระบบ VANOS และระบบยกองศาของวาล์วแล้วจะทำให้การควบคุมการเปิด-ปิดวาล์วทำได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ระยะยกของวาล์วจะอยู่ที่ 0.25 - 9.7 มม. และเฟืองตัวหนอนจะสามารถทำงานระหว่างช่วง ห่างนี้ได้ในเวลาเพียง 0.3 วินาทีเท่านั้น การสิ้นเปลืองพลังงานและความร้อนจะลดลงได้ 60 เปอร์เซ็นต์เนื่องจากปั๊มน้ำที่มีขนาดเล็กลงและการไหลเวียนของระบบทำความเย็นที่ผ่านตัวเครื่องทำได้ดีขึ้น ระบบวาล์วโทรนิกสามารถเพิ่มกำลังให้เครื่องยนต์ได้อีก 20 เปอร์เซ็นต์ และในขณะเดียวกันสามารถช่วยประหยัดพลังงานได้อีก 15 เปอร์เซ็นต์ ในรถยนต์ BMW 318 iA การทำงานของการควบคุม ระยะองศาวาล์วเกิดจากมอร์เตอร์อิเล็คทรอนิก ที่จะถูกควบคุม โดยระบบ DME ซึ่งจะถูกแยกออกเป็นอิสระ กลไกเฟืองตัวหนอน จะเป็นตัวหมุนให้แกนของชาฟท์เริ่มทำงาน

Intake valve with throttle The supply of the fuel/air mixture is controlled by the throttle plate. Valve lift is unchanged.

การรวมอากาศด้วยท่อร่วม ไอดี ไอเสีย การรวมอากาศกับน้ำมันถูกควบคุมโดยท่อร่วมไอดีไอเสียระยะยกของวาล์วไม่มีการเปลี่ยนแปลง

Intake valve with VALVETRONIC The fuel/air mixture is controlled by a variable valve lift, without a throttle plate.

การรวมอากาศในระบบ วาล์วโทรนิก การรวมอากาศกับน้ำมันถูกควบคุมโดยระยะยกแปรผันของวาล์วโดยไม่มีท่อร่วมไอดีไอเสีย

ที่มา http://www.bmw.co.th/e-newsletter/e-newsletter37_2.php