สำหรับ Brand Nitto ในบ้านเรา, การวาง Position ตัวเองในตลาด จะทำให้ผู้ใช้นึกถึง “ยางรถซิ่ง” มากกว่า “ยางรถใช้งาน” ด้วยตัว Product เอง และ การรูปแบบการ Promote ของบริษัทตัวแทนจำหน่ายด้วย, ผมเองก็ใช้ยาง Nitto อยู่เหมือนกัน โดยใช้รุ่น Invo ซึ่งก็จัดได้ว่าเป็นยางที่เกาะถนนมากพอสมควรในระดับที่น่าพอใจ

สำหรับยาง NT830 ของ Nitto นี่ จริงๆแล้ว ออกมาทำตลาดตั้งแต่ปีที่แล้วละครับ, ทำตลาดอยู่ในบ้านเรามาซักระยะหนึ่งแล้ว, โดยมีจุดขายที่ความความเงียบ และ ความนุ่มสบาย (Silence and Comfort), ฟังถึง Concept ยางตอนแรกแล้ว บอกตามตรงว่าผมรู้สึกแปลกๆในใจนิดๆว่า Nitto ที่มีจุดแช็งและจุดขายเป็นยางรถซิ่ง, จะทำยางที่เน้นความนุ่มสบาย กับ ความเงียบ ออกมาเป็นอย่างไร

S5 Azure Silhouette 

หลังจากนัดกับทาง Nitto Thailand แล้ว ก็ไปที่สำนักงานใหญ่ของเขากันเลย, Shop สะอาดมากๆ

อ๊ะ มี 993 รถในฝันของหลายๆคน (รวมถึงผม) จอดอยู่ด้วย

S5 Azure Silhouette 

ลายยางอย่างชัดๆ

เมื่อเห็นครั้งแรก ความรู้สึกของผมคือ หน้าตาลายยางออกจะเรียบร้อยไปหน่อย โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับ Invo (ซึ่งเป็นยางซิ่งเต็มพิกัด), แต่ดูด้วยตาก็พอจะเดาได้ ว่า NT830 นี่ต้องเงียบกว่า Invo อย่างค่อนข้างแน่นอน, เพราะดอกยางละเอียดกว่า ร่องเล็กว่า (ความกว้างของร่องดอกยางด้านที่ตั้งฉากกับทิศทางการวิ่งของรถ เป็นตัวแปรหนึ่งเลย ที่ทำให้เกิดเสียงที่มาจากยางเวลารถวิ่ง ไม่เชื่อลองสังเกตรถ 4WD ที่ล้อใหญ่เบ้อเริ่ม และ ดอกยางใหญ่มากๆดูครับ, เสียงดังโหดขนาดไหน), แต่จะว่าไป ดอกยางของ NT830 ก็ยังไม่ถึงกับเป็นดอกยางแบบละเอียดมากๆ เหมือนยางที่เน้นความเงียบทั่วไป, เอาเป็นว่า น่าจะเป็นการ Compromise ระหว่าง Performance กับ ความเงียบ

ร่องรีดน้ำมี 3 ร่อง ขนาดพอประมาณ

ลายยางด้านใน และ ด้านนอก ไม่เหมือนกัน (Asymmetric), แต่สามารถใช้งานได้ ทั้งสองทิศ คือหมุนทวนเข็มนาฬิกา หรือ ตามเข็มนาฬิกาได้ (ไม่มี Rotation), ดังนั้น จึงสามารถสลับข้างยางได้ (เช่น เอาล้อซ้าย มาอยู่ขวา), แต่ไม่สามารถสลับหน้ายางในออกนอกได้นะครับ, สำหรับ BMW ซิ่งคงแอบเซ็งที่สลับหน้ายางไม่ได้ (เพราะรถ BMW เตี้ยๆ ส่วนมากยางด้านในจะหมดไปก่อน, ถ้ากลับหน้ายางได้ ก็เท่ากับว่า ได้ใช้ยางนานกว่าเดิมเกือบๆเท่าตัว) แต่จะว่าไป ยางระดับ Top ส่วนมากก็เป็น Asymmetric เกือบทั้งนั้น

อีก Spec หนึ่งที่ได้ยินกันบ่อย คือ Treadwear, เอาง่ายๆภาษาบ้านๆ Treadwear คือ ค่าที่บอกว่า ยางนี้สึกเร็วมากน้อยแค่ไหน, ถ้าค่ามาก ก็ยิ่งสึกช้า, โดยค่า Standard จะอยู่ที่ 100, อย่างเจ้า NT830 นี่ Treadwear 300 ก็แปลว่า ยางสึกช้ากว่าค่ามาตรฐานอยู่ 3 เท่า

Speed Rating W = รองรับความเร็วได้ถึง 270Km/h (อาจจะฟังดูเว่อร์ๆ แต่ผมว่าหลายๆคนใน Club เราขับกันถึง หรือ บางคนอาจขับเกินมาบ่อยๆ)

S5 Azure Silhouette 

เทียบกับยางซิ่งอย่าง Invo, หน้าตาเรียบร้อยกว่ากันเยอะอยู่, อาจจะขัดใจวัยรุ่นอยู่เล็กน้อย

ส่วนน้ำหนักของยาง, เท่าที่ลองยกดูด้วยมือ, กับ Invo ซึ่งขนาด 265/30/19 เท่ากัน น้ำหนักสูสีครับ, ไม่ได้เบา หรือ หนักกว่าอย่างเห็นได้ชัด

S5 Azure Silhouette 

งานด้านใน เทียบกับยางเกาหลียี่ห้อดังพอควร รุ่นเกือบ Top ดูแล้ว NT830 เนียนกว่าครับ, เนื้อยางละเอียดกว่าพอควร

S5 Azure Silhouette 

ทรงยาง, เทียบกับยางเกาหลียี่ห้อดังพอควรที่กล่าวมาข้างต้น, ทรงของยาง NT830 ค่อนข้างจะโค้งตรงขอบกว่า, น่าจะหลบซุ้มล้อได้ดีทีเดียว สำหรับรถที่ Load ลงมาจนบังโคลนลงมาใกล้ๆกับยาง

S5 Azure Silhouette 

Spec อีกส่วนหนึ่งที่เขาว่ามันเป็นสิ่งที่ทำให้ NT830 แตกต่างจากยางอื่นๆในตลาด คือ เจ้านี่ครับ, กลุ่มตัวเลข และ ตัวหนังสือนี้ คือ มาตรฐานการรับรองจากทางประเทศในยุโรป, ว่ายางนี้ได้ผ่านการรับรองคุณสมบัติด้านต่างๆดังข้างล่างนี้ จากองค์กรชองกลุ่มประเทศยุโรป หรือ ECE (Economic Commission for Europe)

S หมายถึงผ่านการ Approve ทางด้านความเงียบ
W หมายถึงผ่านการ Approve ทางด้านความสามารถในการรีดน้ำ
ส่วน R1 หมายถึงผ่านการ Approve ในด้านคุณสมบัติการมี Resistance ต่ำ คือ แรงต้านในการหมุนล้อน้อย = ช่วยประหยัดน้ำมัน

ส่วนการรับรองจาก DOT (Department of Transportation เป็น Standard ทางฝั่ง America), เจ้า NT830 นี่ก็มีเหมือนยางอื่นๆทั่วไป

ดังนั้นเชื่อถือได้ระดับนึง ว่าคุณสมบัติต่างๆที่ผู้ผลิดแจ้งมานี้ ได้ผ่านการรับรองจากองค์กรที่เป็นสากลอย่างน้อยๆ ก็ 2 องค์กรใหญ่ๆจากสองฝั่งโลกแล้ว

S5 Azure Silhouette 

ช่างที่นี่ทำงานเรียนร้อยปราณีตมากๆครับ, ใส่ยาง, ถอดยาง, แถมยังล้างล้อผมซะสะอาด, ขอปรบมือให้ดังๆ

S5 Azure Silhouette 

ขอนอกเรื่องนิดเดียว, 993 คันนี้สวยมากๆ ไม่บอกว่าของใคร, แต่เจ้าของเขามี 993 Turbo กับ 964 Cabrio Widebody อีกคัน, สุดยอดจริงๆครับ, นานๆจะได้เจอแฟน PORSCHE แบบ Purist ที่แต่งรถตาม spec เปีะๆ, เนียนสุดๆ เบิกใหม่แทบจะทุกชิ้น, รถปี 1997 พอๆกับรถผม แต่ดูใหม่หยั่งกับป้ายแดง, ยืนคุยกันจนหวิดๆจะลืมเรื่องยางเลย 555

S5 Azure Silhouette 

หลังจากใส่แล้วก็ไปลองวิ่งกันเลย, ก่อนจะมาเปลี่ยนยางนี่ ผมได้จำความรู้สึกหลายๆอย่างไว้ (ทำการบ้านซะหน่อย)

ความรู้สึกแรกที่ขับออกมา, เฮ่ย เขาเติมลมยางอ่อนลงหรือเปล่า (ปกติผมเติมแถวๆ 36-38, ตามปกติของยางแก้มเตี้ย) ทำไมเวลาวิ่งผ่านรอยตะเข็บถนน แล้วมันรู้สึกว่าความสะเทือนมันน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด? ยางที่ผมเคยใส่อยู่ก็ไม่เก่านะครับ มันเป็น Nitto Invo ปี 2012 กลางปี, วิ่งไปไม่ถึง 3,000Km ด้วยซ้ำ, ก็ขับไปเรื่อยๆครับ, มุ่งหน้ากลับบ้านก่อน เพราะมีงานต้องสะสางนิดหน่อย

มาถึงที่ Condo, อะฮ่า ได้เจอจุดที่ผมชอบสังเกตความสะเทือนเทียบกันบ่อยๆแล้ว, นั่นคือทางขึ้นที่จอดรถ ที่มีแถบขาวๆนี่ (เหมือนแถบชะลอความเร็ว ที่เราเจอบนทางด่วนบูรภาวิถี), คือ รถผมนี่ Rack มันหลวมให้ตัวได้นิดๆ, ถ้าวิ่งผ่านตรงที่ว่านี่เร็วๆ มันจะดังกึกๆตามจังหวะนิดๆ สะเทือนมาถึงพวงมาลัย, เอาเป็นว่า ขอเรียงลำดับความสะเทือนที่ว่านี่ จากยาง/ล้อแต่ละชุดที่ผมเคยใส่อยู่ จากดังมาก ไปหาดังน้อย ดังนี้ครับ

1. ล้อหน้า Hartge Classic I 19x8.5 ET15, ยาง Hankook V12 245/35/19
2. ล้อหน้า AC Schnitzer 19x9 ET20, ยาง Hankook V12 245/35/19
3. ล้อหน้า AC Schnitzer 19x9 ET20, ยาง Nitto Invo 235/35/19
4. ล้อหน้า AC Schnitzer 19x9 ET20, ยาง Nitto NT830 235/35/19
5. ล้อหน้า M-Parallel 18x8 ET15, ยาง Michellin PS2 235/35/19
6. ล้อเดิมยางเดิม

สรุปความได้ว่า

- ถ้าล้อเล็กกว่า, Series ยางสูงกว่า มีผลมากที่สุด สำหรับความสะเทือนแบบเล็กๆ ที่จะมาสู่พวงมาลัย
- ET ของล้อ มีผลแน่นอน, ยิ่งยื่น ความสะเทือนแบบเล็กๆ จะมาถึงพวงมาลัยได้มากกว่า
- สำหรับยาง NT830 นี่ จัดได้ว่า นิ่มที่สุด เมื่อเทียบกับยางผมเคยใช้มาทั้งหมด, บางท่านอาจจะแย้งในใจ ว่าก็มันเป็นยางใหม่ที่เพิ่งเปลี่ยนมา ยังไงมันควรต้องนิ่มแน่ๆ, เอาเป็นว่า เมื่อผ่าน 5,000 Km และ 10,000 Km ผมจะมาขับผ่านจุด Reference ที่ว่าที่อีกที แล้วรายงานผลครับ

S5 Azure Silhouette 

ลมยาง, อืมมมมม มันก็ปกติดีทั้ง 4 ล้อ, แสดงว่ารู้สึกที่นิ่มขึ้นเป็นเพราะเนื้อยาง ไม่ใช่เพราะลมยางอ่อนอย่างที่คิดไว้แต่แรก

S5 Azure Silhouette 

การขับขี่ทั่วไป, ลักษณะเฉพาะอีกจุดที่ผมสังเกตได้ คือ สำหรับ ถนนที่มีความต่างกัน อย่างถนนคอนกรีต กับ ถนนลาดยาง, เช่น บนทางด่วนบางช่วง ตามปกติ เมื่อรถวิ่งบนถนนคอนกรีตสีออกขาวๆหน่อย เสียงมันจะดังกว่าตอนวิ่งบนถนนลาดยางค่อนข้างมากๆ แต่สำหรับ เจ้า NT830 นี่, มันมีความต่างน้อยลง คือ บนถนนลาดยางก็เงียบลง เหมือนยางทั่วไป แต่บนถนนคอนกรีต มันก็ไม่ดังมากขึ้นเท่าไหร่

S5 Azure Silhouette 

ผมมาอ่านดูข้อมูลเพิ่มเติมของยาง NT830 ว่าเขาใช้หลักการอะไรในการลดเสียงรบกวนลง, ข้อมูลที่ได้ คือ การใช้เนื้อวัสดุที่ซับเสียงได้มากกว่า, การมี Silent pad ด้านในเพื่อซับเสียง, ใช้สายรัดไหล่ยางที่ใหญ่กว่าปกติ

แต่มีข้อมุลอันหนึ่งที่ผมว่าน่าสนใจ เขาบอกว่า, เสียงรบกวนที่เกิดจากยาง มันเกิดจากอากาศวิ่งผ่านร่องบนยาง (ร่องรีดน้ำนั่นแหละ), ยาง NT830 นี้ใช้วิธีทำให้ขอบของร่องยางเป็นๆฟัน ไม่เรียบ เพื่อให้อากาศไม่สามารถผ่านได้เร็ว ทำให้เสียงรบกวนลดลง, อืมมม ฟังดูเข้าท่า

S5 Azure Silhouette 

อ้อ หน้าตาร่องที่ว่า มันเป็นแบบนี้

S5 Azure Silhouette 

ภาพรถ กับ ยางเต็มๆซัก 5-6 รูป, ขอบคุณ Webmaster ของเรา สำหรับภาพงามๆครับ

ทรงยางจะค่อนข้างจะออกแนวขอบรั้งๆ เหมือนกัน เพราะล้อผม หน้า 9 หลัง 10 แต่ยางมันหน้าแค่ 235 กับ 265, ส่วนตัวแล้วคิดว่าไม่รั้งมากจนน่าเกลียด และ ทรงมันทำให้ยางดูบางดีครับ

S5 Azure Silhouette 

ยางหลัง

S5 Azure Silhouette 

ลายยาง เืมื่ออยู่บนรถ

S5 Azure Silhouette 

ด้านข้าง

S5 Azure Silhouette 

ด้านหลัง

S5 Azure Silhouette 

Deva Review

Jack 

ขอสรุปผลอีกที

การซับแรงสะเทือนของตัวยาง จะช่วยซับความสะเทือนแบบเล็กๆ เช่น รอยตะเข็บถนน, ตัวสะท้อนแสงขนาดเล็กบนถนน, สัมผัสแรก ที่ยางสัมผัสไม้หมอน (ที่ใช้วางไว้ให้รถชะลอความเร็ว), และเมื่อรถลงมาจากไม้หมอน

ส่วนหลุมที่ใหญ่ขึ้นมาหน่อย เช่น ฝาท่อ, หลุมที่ความลึกเกิน 1 นิ้วขึ้นไป, อันนี้ ความแข็งของช่วงล่างจะมีผลมากกว่า สำหรับความรู้สึกว่า สะเทือนมากหรือน้อย, แต่ความนุ่มของตัวยาง จะช่วยให้ความรู้สึกสะเทือนนั้นๆ มัน “คม” น้อยลง

สำหรับผมแล้ว เจ้า NT830 นี่มันทำให้การขับขี่นุ่มขึ้นจริงๆ, สังเกตได้จากเสียงรบกวนต่างๆในตัวรถที่เกิดขึ้นเวลาผ่านพื้นผิวถนนที่ขรุระ มันมีน้อยกว่าเดิมพอสมควร

ก็ขอจบ Review ครั้งแรกก่อนนะครับ, ยังไงซะ ผมก็อยากเป็นผู้ Review ที่ให้มุมมองแบบผู้ใช้จริงๆ, ผมจะดูไปอีกซักพักว่า NT830 จะยังคงความเงียบเนียนแบบนี้ได้อีกนานขนาดไหน, ที่ 5,000 Km, 10,000 Km และ 20,000Km จะเป็นอย่างไร, แล้วจะมาเล่าสู่กันฟังอีกครั้งตามระยะครับ

อ้อ, ผมว่า เดี่ยวผมจะได้ไปทดสอบยางนี่ ใน Track อย่างแน่นอน เพราะได้ข่าวคร่าวๆว่าน่าจะมี Track day อีกเร็วๆนี้, คราวนี้คงได้ Review แบบละเอียดในด้าน Performance, น่าจะถูกใจขาซิ่งบ้างละ

S5 Azure Silhouette 

Like

freetop4430 

Like

Kitti E39 

Like

boneshiro 

แจ่มมากครับพี่ตั้ม

นอตนะพี่ น้องวิศวะเกษตร กับสมาชิกรุ่นแรกๆน่ะครับ จะขอรบกวนอีแมวพี่หน่อยครับ อยากปรึกษาเรื่อง Stand alone หน่อยครับ ผมกำลังทำ TTS อยู่ อยากเค้นให้ได้ 400 ม้า ตอนนี้เปลี่ยนไปเยอะเหมือนกันครับ เหมือนอั้นที่ Tuning ครับ

Coolknot 

Thank You

nUIBa 

Like

Napatz01 

Thank You

Tao E36 

Thank You

Leela 

ตอนแรกตอนร้านบอกไม่มี Asym2 ผมก็กำลังจะเอาตัวนี้ ปรากดร้านลอกถ้าล้อหน้าเหลือ 265 มีของ ผมเลยเอา อาซิ้ม2ดีก่าาา อิอิ

ตอนนี้ อาซิ้มแกเริ่มบ่นนิดส์ๆล่ะพี่ แอบมีเสียงมาบ้างล่ะ แต่ยังชิวๆอยู่

teerapote 

ขอบคุณคุณตั้มครับ อ่านสนุกตลอดๆ :)

Thip (Thip) 

Thank You

Puntkan 

Thank You

Modsmayday 

Thank You

CyberSem 

Like

pitaklaw 

Like

ake_mook 

Thank You

Yingyong E60 

Like

patty_ea 

Thank You

patty_ea 

Good Review krub p'

Nui Nano 

INVO ดอกมันชอบร่อนออกมาผมเจอมา4เส้นครับ บวมอีก5 ผมน่าจะเป็นเจ้าของรถที่ได้เคลมยางจาก ต.สยาม มากที่สุดในประวัติการณ์แล้วครับ น่าจะ10เส้นได้ จนยื่นชื่อเจ้าของรถไป ทางบริษัท ก็จะเคลมให้โดยไม่มีเงื่อนไขเลย ต.สยาม ยังมีจุดดีตรง
เวลายางมีปัญหามักไม่ค่อยอิดออด จะเปลี่ยนเคลมให้ทันทีเลย สำหรับกรณีผมนะครับ

Popdemonic 

Thank You

Golf3er 

Like

Addz 

Thank You

Boss 

แล้วพบกับ รีวิว ของนักแข่งเซอร์กิต และ นักแข่งดริฟท์ ของผม กับ น้อง Jay_Omac เร็วๆนี้ทาง BMWSOCIETY กับ รีวิว การทดสอบยาง Michelin@Bonanza International SpeedWay ส่วนจะเป็นยางรุ่นไหนรายละเอียดอย่างไร ติดตามชมกันครับ...

manchai 

Like

dek-a-roi 

Like

Vogue69 

ถ้าเทียบ ระหว่าง Nitto NT830 กับ Goodyear asymmetric2 อันไหนดีกว่ากันครับ

โอ๊ต (Oat_E39)